DLE60EFI — новый бензиновый инжекторный двигатель для БПЛА самолетного типа, система питания для БПЛА с большой продолжительностью полета, электрический стартер для конвертопланов.

В системе EFI количество топлива, необходимое двигателю, подается через инжекторы, управляемые ЭБУ. Электронный блок управления (ЭБУ) выполняет расчеты, необходимые для оптимизации подачи топлива и момента зажигания на основе информации, предоставляемой различными датчиками, включая датчики температуры впуска и цилиндров, датчики положения коленчатого вала, датчики атмосферного давления и давления в коллекторе, а также датчики положения дроссельной заслонки. Система EFI поддерживает необходимое соотношение воздух-топливо для хорошей работы двигателя в зависимости от условий эксплуатации и требований двигателя.

Преимущества электронной системы впрыска топлива (EFI).

Низкий расход топлива

Системы EFI имеют более низкий расход топлива по сравнению с двигателями с карбюратором. Это связано со сложной электронной системой управления, которая постоянно рассчитывает и регулирует соотношение воздух/топливо для поддержания идеальных условий сгорания. Небольшие карбюраторы, как правило, переобогащают (топливом) смесь двигателя как при низкой, так и при высокой мощности. Карбюраторы особенно неэффективны при использовании в постоянно меняющихся условиях, поскольку трудно установить идеальное соотношение воздух/топливо для всех положений дроссельной заслонки. Эффективная компенсация высоты трудно достижима с карбюраторами, тогда как в EFI компенсация высоты встроена в систему и работает без сбоев. Хотя снижение расхода топлива будет варьироваться в зависимости от двигателя и различных условий, расход топлива будет снижен на 5-25% по сравнению с двигателями с карбюратором.

Большая мощность

Двигатели, оснащенные системами EFI, обычно развивают более высокую мощность и крутящий момент, чем карбюраторные двигатели того же объема. В то время как трудно оптимизировать мощность и/или крутящий момент в диапазоне скоростей карбюраторного двигателя, системы EFI способны оптимизировать соотношение воздух-топливо и момент зажигания во всем диапазоне рабочих скоростей, компенсируя при этом другие факторы для поддержания непрерывной работы двигателя. Как правило, двигатели, оснащенные EFI, производят на 5-10% больше мощности, чем карбюраторные версии того же двигателя.

Высокая надежность

Двигатели, оснащенные EFI, по своей природе более надежны, чем карбюраторные двигатели. Это связано со способностью системы управления EFI поддерживать идеальное соотношение воздух-топливо на всех этапах полета. Системы EFI менее подвержены обледенению, чем карбюраторы. Проблемы со случайными остановками двигателя, залитыми маслом свечами зажигания и неоптимальным соотношением воздух-топливо исключаются. Карбюраторы склонны к отказам. Это требует постоянной регулировки и большого риска остановки при длительной непрерывной работе из-за дрейфа настроек. С другой стороны, двигатели EFI всегда остаются в одной и той же настройке. Это не только повышает надежность, но и снижает объем требуемого планового обслуживания.

Хорошая запускаемость

Основным преимуществом системы EFI является значительно улучшенная производительность холодного и горячего запуска. Это связано со способностью системы рассчитывать идеальную воздушно-топливную смесь и лучшим распылением топливных капель, производимых топливным впрыском, по сравнению с карбюраторами. Двигатель может быть запущен в самых различных условиях, будь то жаркое лето или холодная зима, на уровне моря или на большой высоте.

Полная компенсация высоты

Система EFI имеет систему компенсации высоты. Атмосферное давление постоянно контролируется, и ЭБУ непрерывно рассчитывает идеальное соотношение воздух/топливо для данной высоты, одновременно оптимизируя соотношение воздух/топливо для других переменных (температура, положение дроссельной заслонки и т.д.). Компенсация высоты труднодостижима для двигателей с карбюратором, особенно если им необходимо работать на разных высотах. Это всегда требует компромиссной регулировки иглы карбюратора, что означает, что по крайней мере часть времени воздушно-топливная смесь не идеальна, что приводит к чрезмерному расходу топлива при слишком богатой смеси и возможному повреждению двигателя при слишком бедной смеси.


Дроссельный узел, разработанный для БПЛА, имеет компактную, интегрированную жгут проводов, а ЭБУ использует авиационные разъемы J30J.

Внутренний интегрированный датчик атмосферного давления и датчик отрицательного давления ЭБУ, в зависимости от высоты полета, автоматически регулируют количество впрыскиваемого топлива в режиме реального времени. При фактическом испытании на высоте 5000 м над уровнем моря все состояния были нормальными, полная скорость дроссельной заслонки двигателя в основном такая же, как и на равнинной местности (статическое натяжение составляет 60% от равнинной местности).

Используется разработанный самостоятельно небольшой автоматический масляный насос с регулированием давления, требуется только подключение входного масляного шланга и выходного шланга форсунки, без возвратного масляного шланга, что обеспечивает простую установку и высокую надежность. Потребляемая мощность масляного насоса составляет всего 3 Вт (12 В, 250 мА).


Электрическая версия DLE60 EFI имеет дополнительный комплект редукторов, стартер представляет собой изготовленный на заказ бесщеточный двигатель, часть для крепления пропеллера изготовлена из авиационного алюминия 7075, а редукторы обработаны азотированием.

Двигатель прошел двухчасовую обкатку перед отправкой с завода, поэтому его можно установить и использовать напрямую без каких-либо регулировок.

Вес ЭБУ: 110 г
Вес масляного насоса: 180 грамм

В комплект вашей покупки входит:
- Корпус двигателя DLE60 (разделен на электрическую и обычную версии)
- Модуль зажигания CDI
- Контроллер ЭБУ
- Масляный насос высокого давления
- Жгут проводов и аксессуары

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

1. Прежде чем отправлять товар обратно, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, предоставив следующую информацию:
-номер заказа/контактное лицо
-причина возврата
После подтверждения с нашей стороны, инструкции по возврату будут высланы вам по электронной почте.

2. Мы можем потребовать плату за пополнение запасов (стоимость доставки) за возвращенный товар без каких-либо проблем с качеством. Плата за пополнение запасов не взимается за дефектные товары.

3. Все возвращаемые товары должны быть хорошо упакованы для защиты от повреждений при транспортировке и должны быть отправлены способом доставки, который предоставляет информацию об отслеживании. Мы не несем ответственности за ущерб, возникший при транспортировке. 
4. В случае возврата товара для возмещения стоимости, мы требуем, чтобы товар и его упаковка были в неиспользованном, «как новом» состоянии со всей оригинальной упаковкой, кабелями, руководствами и т. д., иначе в возврате будет отказано. Внимательно осмотрите товар перед отправкой, так как любые признаки износа или использования приведут к отказу в возврате товара.

Пожалуйста, также приложите записку с вашей личной информацией и описанием проблем.

1. Номер вашего заказа/Контактное лицо
2. Ваш подробный адрес доставки
3. Почему вы должны вернуть его?
4. Что вы хотите, чтобы мы сделали?
5. Какая часть сломана?
6. Любые проблемы, которые вы можете обнаружить на данный момент с возвращенным товаром.

ДОСТАВКА

После размещения заказа вы получите электронное письмо с подтверждением. Как только ваш заказ будет отправлен, вы получите номер отслеживания и ссылку по электронной почте. Мы предлагаем экспресс-доставку, доставку аккумуляторов, доставку дронов по всему миру. Если у вас есть особые требования к декларируемой стоимости, требования транспортной компании, пожалуйста, напишите нам: hi@insightfpv.com