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EFIシステムでは、エンジンが必要とする燃料の量は、ECUによって制御されるインジェクターを介して供給されます。ECU（電子制御ユニット）は、吸気温度センサー、シリンダー温度センサー、クランクシャフト位置センサー、大気圧センサー、マニホールド圧センサー、スロットルポジションセンサーなど、さまざまなセンサーから提供される情報に基づいて、燃料供給と点火時期を最適化するために必要な計算を実行し、EFIシステムは、動作条件とエンジンの要求に基づいて、良好なエンジン動作に必要な空燃比を維持します。
電子燃料噴射（EFI）の利点。
燃料消費量の削減
EFIシステムは、キャブレターエンジンよりも燃料消費量が少ないです。これは、常に空燃比を計算・調整し、理想的な燃焼状態を維持する洗練された電子制御システムによるものです。小型のキャブレターは、低出力時と高出力時の両方で、エンジン混合気を過度に濃く（燃料が豊富に）する傾向があります。キャブレターは、スロットル開度全域で理想的な空燃比を設定することが難しいため、連続的に変化する条件下で使用すると特に非効率的です。効果的な高度補償はキャブレターでは達成が難しいですが、EFIでは高度補償がシステムに組み込まれており、シームレスに機能します。燃料消費量の削減はエンジンやさまざまな条件によって異なりますが、キャブレターエンジンと比較して5%～25%の燃料消費量削減が期待できます。
より高い出力
EFIシステムを搭載したエンジンは、通常、同じエンジン排気量のキャブレターエンジンよりも高い出力とトルクを発揮します。キャブレターエンジンでは、速度範囲全体で出力やトルクを最適化することは困難ですが、EFIシステムは、他の要因を補償しながら、全動作速度範囲で空燃比と点火時期を最適化し、継続的なエンジン性能を維持することができます。通常、EFIを搭載したエンジンは、同じエンジンのキャブレターバージョンと比較して5%～10%高い出力を生成します。
高い信頼性
EFIを搭載したエンジンは、キャブレターエンジンよりも本質的に信頼性が高いです。これは、EFI制御システムが飛行のすべての段階で理想的な空燃比を維持できるためです。EFIシステムは、キャブレターよりも着氷しにくいです。ランダムなエンジン停止、オイルに浸かったスパークプラグ、最適な空燃比ではないなどの問題が解消されます。キャブレターは故障しがちです。そのため、絶え間ない調整が必要であり、セットアップのドリフトにより長時間の連続運転中に停止するリスクが大きいです。一方、EFIエンジンは常に同じチューニングを維持します。これにより、信頼性が向上するだけでなく、必要な日常メンテナンスの量も削減されます。
良好な始動性
EFIシステムの大きな利点は、冷間時および温間時の始動性能が大幅に向上することです。これは、システムが理想的な空燃比を計算できることと、キャブレターと比較して燃料噴射によって生成される燃料液滴の噴霧化が優れていることによるものです。エンジンは、夏に暑くても冬に寒くても、海面でも高高度でも、さまざまな条件下で始動できます。
完全な高度補償
EFIシステムには高度補償システムが搭載されています。周囲の大気圧が継続的に監視され、ECUは常にその高度における理想的な空燃比を計算し、同時に他の変数（温度、スロットルポジションなど）に対して空燃比を最適化します。高度補償はキャブレターエンジンでは達成が困難であり、特に異なる高度で運転する必要がある場合は困難です。これにより、常に妥協したキャブレターの燃料ニードル調整が必要となり、少なくとも一部の時間で空燃比が理想的でなく、混合気が濃すぎると過剰な燃料消費につながり、混合気が薄すぎるとエンジン損傷の可能性につながります。
UAV用に設計されたスロットルボディは、コンパクトな一体型配線ハーネスを備えており、ECUはJ30J航空プラグを使用しています。
ECUは内部に大気圧センサーと負圧センサーを統合しており、飛行高度に応じて燃料噴射量をリアルタイムで自動調整します。標高5000mの地上での実証試験では、すべての状態が正常であり、エンジンの全開スロットル回転数は基本的に平野部と同じです（静止推力は平野部の60%）。
自社開発の小型自動圧力制御オイルポンプを採用し、オイルインレットパイプとオイルノズルアウトレットパイプを接続するだけで済み、リターンパイプは不要で、設置が簡単で信頼性が高いです。オイルポンプの消費電力はわずか3ワット（12V、250mA）です。
DLE60 EFIの電気始動バージョンには、追加の減速ギアセットが搭載されており、スターターモーターはカスタムのブラシレスモーター、プロペラ取り付け部は7075航空機アルミニウム製で、減速ギアは窒化処理されています。
エンジンは工場出荷前に2時間のテストと慣らし運転が行われているため、調整なしで直接取り付けて使用できます。
ECU重量：110g
オイルポンプ重量：180グラム
ご購入には以下が含まれます：
-DLE60エンジン本体（電気始動バージョンと通常バージョンに分かれます）
-CDIイグニッションモジュール
-ECUコントローラー
-高圧オイルポンプ
-配線ハーネスとその付属品
EFIシステムでは、エンジンが必要とする燃料の量は、ECUによって制御されるインジェクターを介して供給されます。ECU（電子制御ユニット）は、吸気温度センサー、シリンダー温度センサー、クランクシャフト位置センサー、大気圧センサー、マニホールド圧センサー、スロットルポジションセンサーなど、さまざまなセンサーから提供される情報に基づいて、燃料供給と点火時期を最適化するために必要な計算を実行し、EFIシステムは、動作条件とエンジンの要求に基づいて、良好なエンジン動作に必要な空燃比を維持します。
電子燃料噴射（EFI）の利点。
燃料消費量の削減
EFIシステムは、キャブレターエンジンよりも燃料消費量が少ないです。これは、常に空燃比を計算・調整し、理想的な燃焼状態を維持する洗練された電子制御システムによるものです。小型のキャブレターは、低出力時と高出力時の両方で、エンジン混合気を過度に濃く（燃料が豊富に）する傾向があります。キャブレターは、スロットル開度全域で理想的な空燃比を設定することが難しいため、連続的に変化する条件下で使用すると特に非効率的です。効果的な高度補償はキャブレターでは達成が難しいですが、EFIでは高度補償がシステムに組み込まれており、シームレスに機能します。燃料消費量の削減はエンジンやさまざまな条件によって異なりますが、キャブレターエンジンと比較して5%～25%の燃料消費量削減が期待できます。
より高い出力
EFIシステムを搭載したエンジンは、通常、同じエンジン排気量のキャブレターエンジンよりも高い出力とトルクを発揮します。キャブレターエンジンでは、速度範囲全体で出力やトルクを最適化することは困難ですが、EFIシステムは、他の要因を補償しながら、全動作速度範囲で空燃比と点火時期を最適化し、継続的なエンジン性能を維持することができます。通常、EFIを搭載したエンジンは、同じエンジンのキャブレターバージョンと比較して5%～10%高い出力を生成します。
高い信頼性
EFIを搭載したエンジンは、キャブレターエンジンよりも本質的に信頼性が高いです。これは、EFI制御システムが飛行のすべての段階で理想的な空燃比を維持できるためです。EFIシステムは、キャブレターよりも着氷しにくいです。ランダムなエンジン停止、オイルに浸かったスパークプラグ、最適な空燃比ではないなどの問題が解消されます。キャブレターは故障しがちです。そのため、絶え間ない調整が必要であり、セットアップのドリフトにより長時間の連続運転中に停止するリスクが大きいです。一方、EFIエンジンは常に同じチューニングを維持します。これにより、信頼性が向上するだけでなく、必要な日常メンテナンスの量も削減されます。
良好な始動性
EFIシステムの大きな利点は、冷間時および温間時の始動性能が大幅に向上することです。これは、システムが理想的な空燃比を計算できることと、キャブレターと比較して燃料噴射によって生成される燃料液滴の噴霧化が優れていることによるものです。エンジンは、夏に暑くても冬に寒くても、海面でも高高度でも、さまざまな条件下で始動できます。
完全な高度補償
EFIシステムには高度補償システムが搭載されています。周囲の大気圧が継続的に監視され、ECUは常にその高度における理想的な空燃比を計算し、同時に他の変数（温度、スロットルポジションなど）に対して空燃比を最適化します。高度補償はキャブレターエンジンでは達成が困難であり、特に異なる高度で運転する必要がある場合は困難です。これにより、常に妥協したキャブレターの燃料ニードル調整が必要となり、少なくとも一部の時間で空燃比が理想的でなく、混合気が濃すぎると過剰な燃料消費につながり、混合気が薄すぎるとエンジン損傷の可能性につながります。
UAV用に設計されたスロットルボディは、コンパクトな一体型配線ハーネスを備えており、ECUはJ30J航空プラグを使用しています。
ECUは内部に大気圧センサーと負圧センサーを統合しており、飛行高度に応じて燃料噴射量をリアルタイムで自動調整します。標高5000mの地上での実証試験では、すべての状態が正常であり、エンジンの全開スロットル回転数は基本的に平野部と同じです（静止推力は平野部の60%）。
自社開発の小型自動圧力制御オイルポンプを採用し、オイルインレットパイプとオイルノズルアウトレットパイプを接続するだけで済み、リターンパイプは不要で、設置が簡単で信頼性が高いです。オイルポンプの消費電力はわずか3ワット（12V、250mA）です。
DLE60 EFIの電気始動バージョンには、追加の減速ギアセットが搭載されており、スターターモーターはカスタムのブラシレスモーター、プロペラ取り付け部は7075航空機アルミニウム製で、減速ギアは窒化処理されています。
エンジンは工場出荷前に2時間のテストと慣らし運転が行われているため、調整なしで直接取り付けて使用できます。
ECU重量：110g
オイルポンプ重量：180グラム
ご購入には以下が含まれます：
-DLE60エンジン本体（電気始動バージョンと通常バージョンに分かれます）
-CDIイグニッションモジュール
-ECUコントローラー
-高圧オイルポンプ
-配線ハーネスとその付属品
返品規定
1. 返送の前に、以下の情報をご連絡ください。
- 注文番号/担当者
- 返品理由
当社で確認後、返品手順をメールでお送りいたします。
2. 品質に問題のない返品商品については、再入荷手数料（送料）を請求する場合があります。不良品には再入荷手数料は適用されません。
3. 返品されるすべての商品は、輸送中の損傷から保護するために適切に梱包し、追跡情報が提供される配送方法で送付する必要があります。輸送中に発生した損傷については、当社は責任を負いかねます。
4. お客様が返金のために返品を希望される商品については、商品とその梱包が未使用の「新品同様」の状態であり、すべての元の梱包、ケーブル、マニュアルなどが含まれていることを条件とします。これらの条件を満たさない場合、返品は拒否されます。使用または摩耗の兆候がある場合、商品の返品は拒否されますので、発送前に商品を慎重に検査してください。
お客様の情報と問題点について、メモを同封してください。
1. 注文番号/担当者
2. 詳細な送付先住所
3. 返品する理由
4. 当社に何を望みますか？
5. どの部分が故障していますか？
6. 返品商品について現在までに発見された問題。
配送
ご注文後、確認メールが届きます。ご注文の商品が発送されると、追跡番号とリンクがメールで届きます。当社は、エクスプレス配送、バッテリー配送、ドローン配送を世界中に提供しています。特別な申告額、運送会社の要件がある場合は、hi@insightfpv.comまでメールでお問い合わせください。
